整个下午，事情毫无进展，消息全部闭塞。ｘ２３ｕｓ．ｃｏｍ更新最快伤者的家属赶到了医院，也被要求去宾馆等候消息，不得在医院滞留。而且，这一规定是针对所有的伤者家属。
王振东快要气疯了，在电话里和连城市的朋友直接翻了脸，然后找到穆东道歉。他觉得很丢脸，答应穆东的事情都做不到。
穆东不以为意，王振东能帮着打听到一些消息已经很不容易了，否在现在连驾乘人员的伤亡情况都不知道，那样更闹心。
他安慰了王振东几句，邀请他晚上一起吃饭。王振东哪有这个心情，赶紧告辞了。
好吧，穆老板更没心情，他连晚饭都不想吃。
……
傍晚，连城市方面公布了事故的消息，一时间迅速登上了各大新闻头条。
通报中写道：2012年5月26日早上6点45分，连城三环路湖泽路上桥分离式匝道引桥发生一起特大交通事故，事故导致引桥一截桥面侧滑，四辆载重货车冲下桥面侧翻，车上人员3人死亡（其中一人送往医院抢救无效死亡），5人受伤。
当前，事故现场正在清理，有关部门已经调集专家对事发原因进行深入调查，具体情况会陆续向社会公布。
……
看完通报，穆老板心说，果然如此。
这份简短的通报，其实暗藏了太多的玄机。
首先，事故被定性为特大交通事故，而不是桥梁垮塌事故，也就是说，所有的后续调查研究，都会围绕“交通事故”这四个字进行。
其次，通报专门强调，只是“分离式匝道引桥”出了事故，暗藏的含义是，引桥旁边的主桥是没有问题的，质量好得很；
再次，大桥的损伤情况使用了“桥面侧滑”四个字，而不是更好理解的“垮塌”，简直是轻描淡写；
最后，专门加括号说明了其中一人抢救无效死亡，也是在玩弄文字游戏而已。
穆东叹了口气，这特娘的都是套路，套路。
按照规矩，下一步肯定就要说超载的问题了，出事的四辆车，大东集团的车辆肯定是没有超载的，那么其他三辆货车都会被认定为超载。
而且穆东也知道，那三辆车被认定为超载应该也不冤枉，当下的情况，不超载的货车不多，只是超多超少而已。
但是这里面有一个说不清楚的问题，到底是交通事故引发了“桥面侧滑”？还是“桥面侧滑”引发了交通事故？
……
穆东叫来朱雪松、唐米亚和郭天德，把自己的这些思绪和盘托出，让唐米亚根据这些内容写一篇文章，然后立刻发布出去，而且要大范围的炒作，一定要把这种轻描淡写、歪曲事实的歪风打压下去。
唐米亚有些不解，问道：“穆总，我们要不要等等？现在通报中根本没提我们的事，我们急急火火冲上去，合适吗？”
穆东认真的说道：“从现在的情况来看，有些人已经打算胡来了，扯上大东快递也只是时间问题，进攻吧，进攻是最好的防守。”
唐米亚也不是没有准备，回答道：“好的穆总。通报中还提到正在清理现场，而我们作为快递企业竟然没有被邀请参与，我们需要提出抗议。”
穆东苦笑道：“也对，我看了视频，车厢前半段还没烧完，应该还有不少快件。对了，雪松，快递的赔偿事宜筹备的怎么样了？”
朱雪松道：“车上的快件分为两类，电商快递件和普通零散快件。电商快递件比较好解决，我们已经联系了几大电商平台，发布了这个消息。这些快件都有交易记录，包装内是什么物品一清二楚，交易价格也很透明，我们会根据这些信息提供足额赔偿。普通零散快递的赔偿麻烦一些，关键是快递里面的物品价值不好界定。”
这还真是个问题。不是大东快递不愿意全额赔付，而是物品的价值认定比较麻烦，弄不好有个别人会狮子大开口。
“零散件有多少？”穆东问道。
“575件，其中物品类420件，还有155件是文件，这些文件里是不是有票据什么的，现在还不好说。”朱雪松的声音颇为无奈。
穆东想了想，说道：“再硬的骨头也得慢慢啃。这样吧，你找一下詹教授，在所有事故中快件的物流信息上加上一条，‘遭遇连城大桥垮塌事故，请发货方联系大东快递赔付’，另外，大东快递这边也发布一篇声明，讲明事故情况，表明积极佩服的态度。至于零散件，有价保的，按照价保金额赔付；没有价保的，让揽件的快递员负责回忆和调查发货价值，基层的员工，肯定是最了解情况的。”