听说要和自己讨论一下今后的工作如何开展，一帮子老毛子立刻松了一口气：既然要和自己讨论如何开战工作，那就不用担心中国人对自己采取什么强制措施了。
弗拉西耶维奇和格里戈里耶维奇两人更是心急的厉害，从东来顺回来，两人根本就没回自己的房间，直接就跟着陈耕去了陈耕的房间。
“格里戈里耶维奇先生，弗拉西耶维奇先生，两位不需要休息一下么？”陈耕叹了一口气，吃火锅的时候这俩老毛子可没少喝酒：“要不咱们明天再谈？毕竟两位都喝了酒……”
“不不不，就现在谈，”格里戈里耶维奇连忙打断陈耕的话，说道：“先生，对于俄罗斯人来说，这点酒根本不算什么。”
“好吧，”
既然人家老毛子自己都不在乎，那陈耕还能说什么？总不能打击人家的工作积极性吧？“是这样，现在我们的工作主要有两大项，一个是顺利生产出合格的nk—8发动机、同时对nk—8的技术进行消化和吸收，第二个，是在nk—8发动机按照我们的要求进行改进，改进的资金以及相应的科研设备由我方提供，技术由我们润华实业和库兹涅佐夫设计局共有，这两个两位都知道吧？”
“是，我们知道。”格里戈里耶维奇和弗拉西耶维奇齐齐的点头，只是两人都有些疑惑，陈耕说这个干什么。
“两位正式赴任之后，可以选择协助我们尽快掌握nk—8的技术，也可以选择帮我们改进nk—8……”
“先生，我问一下，这两个工作有什么区别吗？”弗拉西耶维奇举起手来，问道。
“有的，”陈耕点了下头：“改造nk—8的收入更高一些。”
“嗯？”俩老毛子的眼珠子一下子瞪圆了，继而两眼灼灼放光：帮忙改进nk—8可以拿到更多的钱？
俩老毛子异口同声的开口了……
“能多拿多少钱？”
这个是弗拉西耶维奇。
“真的吗？”
这个是格里戈里耶维奇。
“当然，”陈耕点点头：“如果帮忙改进nk—8，每个月可以多拿1500至2000美元，而且有阶段任务奖金，每一阶段的任务完成后都会有巨额的奖励，奖励不会低于10000美元，只要一切顺利，每年至少多拿30000美元。对了，我再补充一点，这笔钱是税后的收入。”
每年最少可以多拿30000美元？格里戈里耶维奇和弗拉西耶维奇听的血脉卉张：算上之前陈耕许诺的那些钱，岂不是意味着如果加入这个nk—8技术改进小组，每年可以拿到最少8万美元？！
最重要的是这么一大笔钱竟然还是税后的、实打实的能够拿到手的，这么算起来，甚至比自己的美国同行们拿的还要多最少50%，那还有什么好犹豫的？弗拉西耶维奇和格里戈里耶维奇不假思索的道：“先生，我们愿意帮您改进nk—8。”
“先不要忙着做决定，”陈耕摆摆手，说道：“就算你们要协助我们改进nk—8，协助我们顺利完成nk—8生产的工作也不能停，简单地说，等于你们要同时承担两份工作，不过以改进nk—8为主。”
“没问题！”
格里戈里耶维奇和弗拉西耶维奇对视了一眼，两人同时应道。
既然每年最少能够多拿30000多美元，还是税后的，多干活那简直太理所应当了，两人都没觉得这有什么不对。
“很好，看来我们达成一致了，”陈耕伸出手来和格里戈里耶维奇、弗拉西耶维奇我了握手：“如果两位不介意，那我先简单的说一下我们对改进型nk—8的一些要求，两位回去之后也好整理一下思路，想想接下来该怎么开展工作？”
见两人点头，陈耕说道：“在经过讨论之后，我们的初步的想法是在nk—8—4的基础上改进两款发动机，其中一款的基本要求是将最大推力提升至最少120kn，发动机使用寿命提升到最少6000小时，巡航耗油率降低到0.68……”
“先生，恕我直言，”弗拉西耶维奇打断陈耕的话：“想要将巡航油耗降低到0.68也是不可能的。”
作为nk—8系列发动机的低压压气机总设计师，弗拉西耶维奇在这件事上比较有发言权，所以他一开口，陈耕立刻就问道：“为什这么说？”
“因为nk—8系列发动机以及基于nk—8发展出来的各个衍生型发动机的油耗比较高，我们也不是没想过降低nk—8的巡航油耗，”弗拉西耶维奇显得有些无奈：“但没办法，这个发动机的原始设计就在这里，想要做到0.7以下的巡航几乎是不可能的。”
苏系航空发动机是出了名的油耗高，哪怕是按照苏联的那套标准来计算，苏系航空发动机的油耗也高于欧系、美系的航空发动机，而库兹涅佐夫设计局的nk—8系列发动机，即便是在以油耗高著称的苏系发动机当中，那油耗也有点感人，否则tu—154系列民航飞机也不至于在后期的深度改进型：tu—154m上取消了nk—8—4，转而选择了推力相当、油耗更低的索洛维耶夫设计局的d—30ku。
因为油耗高而取消nk—8系列发动机的机型不止tu—154m这个苏联最成功的民航机型，苏联唯一的一款超音速喷气式民航飞机：tu—144的后续改进型tu—144d，就是因为受不了nk—144那高达2.14的最大加力耗油率，转而选择了更加省油的rd—36—51，可以说，耗油率一直是库兹涅佐夫设计局的痛！
这些年来，库兹涅佐夫设计局一直无时无刻的不在寻找降低nk—8系列发动机耗油率的办法，但nk—8系列从第一代已经发展到了nk—8—8，甚至连带后加力燃烧室的nk—144都搞出来了，却在巡航耗油率方面一直没有什么太好的办法，否则库兹涅佐夫设计局也就不会放弃已经被他们玩成了艺术、玩的出神入化的nk—8，转而去玩nk—44、nk—56甚至nk—96这个涵道式桨扇发动机了。